“去年下半年已经受到影响，今年的木材生意可能会更难做，主要是中国这边不让办手续进来，但缅甸‘山兵’(克钦独立军)那边是能砍的。”在与缅甸克钦邦“拉咱镇”一河之隔的云南省盈江县拉邦镇，云南籍木材商人郭超(化名)说，“当然如果价格合适，我们会有办法弄到齐全的手续，因为缅甸那边的人需要钱，而中国这边的人需要木材，一切问题都是钱的问题。”
2007年9月初，在郭超长期生活和活动的拉邦口岸(镇)上，随处可见各种破旧的货车成群停放着，多的数以百计，其中许多是军队退役的“YANAN”卡车，“这种车力量大，而且什么烂路都能开上去，在军队里通常是用来拖大炮的，在没有像样公路的缅甸森林里用它们最好。”
郭超表示，目前是雨季，“属于木材生意的休息期”，而等到10月底11月初，砍伐活动就可以开始了，“商人和汽车将成群结队涌入缅甸，奔向森林”，一般到12月前后，那些巨大无比的缅甸木材就会被运到中缅边境的10多个大小口岸堆放，等待办理手续进入云南，“每年2月前后木材运输达到高潮，一直延续到6、7月雨季来临”。
被称为“水稻与森林之国”的缅甸是世界主要的稻米输出国，森林面积占国土面积的一半以上，柚木储量占世界90%以上。柚木是缅甸的珍稀树种，更是缅甸国宝，长期以来被缅甸国家政策禁止砍伐。
丰富资源的诱惑
2006年以前，经常出入滇西地区的人都会有这样的印象：公路上成群结队的大货车满载着巨大的原木或粗加工规格板材，一路从滇西方向向东行进，木材要么被直接运往广东、福建等地区，要么在云南省楚雄市广通火车站被转装上火车，随后发往中国各地。
“这些木材95%以上都是中国公司、老板与边界两边的一些官员勾结起来非法进口到中国的，当地老百姓并没有从这种不正常的贸易中获得利益，因为他们没有说话的权利。这样的壮观场面已经延续了很多年，特别是2000年后更是到达了高峰。”长期奔波于缅中两国的福建籍陈老板说，“我们喜欢缅甸的木材，因为质地非常好。我们把它们加工成各种家具、画框，转手卖去日本、美国。”
陈老板说：“做木材生意的人都知道，这些年来许多商人都靠缅甸木材赚了大钱，缅甸那些地方民族武装首领也赚了大钱，但是缅甸的森林也被砍得非常严重了。”
在缅甸克钦邦和掸邦许多靠近中国云南省边境的地区，现在基本上看不到大树，许多山头变成了“和尚头”，令人触目惊心。如果一定要说还有树，那就是中国政府、商人为帮助当地进行毒品替代种植所栽种的少量橡胶等经济林木。
云南籍木材商人郭超说：“以前站在中国边境就可以看见对面缅甸茂密的森林，而现在要看到森林，我们需要开着YANAN卡车在缅甸境内跑上六七天，基本上要到密支那城周边，成本越来越高。”
缅甸北部与中国云南省及印度交界，由于海拔高，日照充分，四季如春，拥有大面积原始森林，树木全年生长，因此木质细腻，结构均匀，造就了木材优良的稳定性。来自广州市的木材老板巫先生说：“在前几年，广东市场上90%左右的木门，原材料基本都是用缅甸木材八宝树、番龙眼等。由于缅甸木材价格高于国内木材，所以一些商人经常私下在云南当地买许多便宜同类木材混杂其中卖往外地获取利润。”
缅甸北部的克钦邦，曾经生长着茂密的森林，这里是世界上柚木最丰富的地区。英国统治时期，殖民者们使用了许多方法在这里播下许多柚木树种，以为许多年后可以得到丰美的回报。
随着1948年缅甸独立，英国人被迫离开了这个国家，他们无法带走自己种下的柚树。20世纪80年代以来，中国渐渐崛起成为经济巨人，对原材料的需求如饥似渴，其中就包括木材。于是，包括柚木在内的缅甸木材开始被一些精明的中国商人看在眼里，他们迅速以直接投资者或合作者的身份进入缅甸，“任何原始资源一经过中国商人的手都会变成金钱”。
因为消费才会有贸易和砍伐。一边是发展的中国需要消费大量的木材，另一边是贫穷的缅甸需要出卖资源来获得生存资本；特别是由于缅甸复杂的历史和国情，克钦邦的许多地区处于“克钦独立军”、“克钦新民主军”等地方少数民族武装的控制之下，这些武装时而与缅甸中央政府兵戎相见，时而和谈休养生息。无论怎样，双方都在考虑着自己的利益，考虑着怎样扩大自己的实力和地盘，尤其作为各种地方民族武装而言，短、平、快获取经济收入，是其维持武装继续生存的重中之重。与此同时，一些政府军地方领导人同样不甘落后，也积极与中国商人“
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