印度：原木及制品的船舶运输仍保持延误

    坎德拉港在6月预计将非常繁忙，有四艘原木船从乌拉圭和阿根廷抵达，还有两艘来自澳大利亚的船。其中，一艘来自美国的船舶也在5月末抵达。然而，由于出口小麦船的优先停泊措施，这些5月到达的原木船停泊时间会延迟三周。

    由于俄罗斯和乌克兰的紧张局势，印度的小麦出口量大幅增加，这让原木的进出口业务不可避免地遇到了延误，但在5月13日印度突然宣布禁止小麦出口后，延误或将得到解决。

    但根据印度商工部当地时间17日发表的声明来看，将对在小麦出口禁令出台的13日及之前已经交付海关清关或已经在海关登记的小麦予以放行。而据印度4家粮食经销商表示，目前在印度各港口等待装运的小麦约有180万吨，还有上千辆装载着出口小麦的卡车在港口附近等待卸货。由此来看，原木船舶的运输缓慢还将持续一段时间，对于进出口印度木材及其制品的经销商来说，还需注意。

    由于印度产品出口的集装箱持续短缺，对木材包装的需求受到抑制。印度甘德希罕地区的乌拉圭松和绿松锯木材售价为每立方英尺631卢比，来自澳大利亚原木的木材为每立方英尺681卢比。低级黄松原木统材约在420卢比，松木原木整体约在520-600卢比。

    Tuticorin区域的木材价格则没有那么“便宜”。绿松木材价格目前依然稳定在750卢比的水平。虽然一些集装箱的松木原木即将从南非运抵。但由于到印度港口的集装箱货运量增加，澳大利亚和新西兰的集装箱原木和木材的运抵已经完全停止。

    自从3月31日起，放宽对溴甲烷熏蒸的通知已逾期，这导致印度所有从欧洲国家进口的松木、云杉、杨树、山毛榉原木都停止进口了。同时，由于乙二腈(EDN)已获得新西兰EPA批准用于熏蒸松木原木。印度植物检疫局可能会效仿。如果发生这种情况，来自新西兰的散装原木船进口可能会重新启动。

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