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德国以及丹麦乃至整个欧洲和北美的不确定因素加大：
未来船公司会取消更多的集装箱货轮，更多已经预定的货柜也会随时取消。最坏的情况船公司也许破产几个，全球停运。往好的方向看，也许5月中旬后会有所缓解、/P>
欧洲疫情的不确定性，各个国家的管控措施也许会进一步加强，植检证结构和船公司都属于半瘫痪状态，效率和以往比差很多、/P>
非战斗性减员的不确定?/P>
德国丹麦拥有自己的出海港和自己的林业资源以及内部物流系统，会稍微好一些，出口量锐?0%以上、/P>
国际贸易几乎停滞，加剧了货柜的紧缺状态、BR>
在手合同能否执行完毕，到时候是需要取消？修改单价还是延期？需要以上各个不确定性因素一步步明朗才知道。力所能及之处国外还是愿意都执行完毕的
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