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    全航线普涨!未来一个月运价持续走高,木材行业将会受到波及?

    时间:2020/12/7 来源: 张家港杰林木业有限公司字号【

    由于欧美疫情升温,海外多国港口工作效率缓慢,国际物流运力持续下降。全球范围内出现缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨、港口拥堵等现象。

    数据显示,欧洲运价同比上涨了170%,地中海航线运价同比上涨了203%。另外随着美国疫情日趋严重,航空运输线路受阻,海运还将会继续涨价。在海运费用暴涨、缺柜的背景下,价格较低、利润微薄的木材行业首当其冲。多港口运力紧张,货柜紧缺,“天价运费”等问题势必会影响到木材的供应以及提升木材的进口成本。



    欧洲170%、地中海203%,运费持续飙涨


    受疫情影响,中国出口集装箱运输市场延续高位行情。多条远洋航线运价都有不同程度的上升。

    上周亚洲至北欧的集装箱现货运价上涨27%,突破2000美元/TEU,承运商计划在12月进一步提高FAK价格。地中海港口的SCFI价格也大幅飙升23%,至每标准箱2,219美元,比12个月前上涨了203%。随着运价上涨和附加费的增加,亚欧托运人将面临更多痛苦。



    市场延续高位行情,运价总体继续上升


    缺箱状况的持续进一步加剧市场运力不足困境,多数航线运价上涨,推动综合指数上升。




    欧地航线,运力持续不足,多数航班订舱运价再次上涨。北美航线,市场供需关系维持在较好水平,即期市场运价高位企稳。波斯湾、澳新、南美航线,运输需求旺盛,市场运价延续上涨势头,本期分别上涨8.4%、0.6%和2.5 %。

    欧洲航线,运输需求强劲。欧洲疫情的反复刺激了当地进口需求,市场货量保持高位。航线运能紧张的状态还在加剧,供需矛盾仍未得到缓解。上周,上海港船舶平均舱位利用率基本保持满舱水平。受此影响,多数航商在下月初到来之际提涨运价,即期市场运价大幅上涨。11月27日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为2091美元/TEU,较上期上涨27.2%。地中海航线,市场情况与欧洲基本相似,市场对此前的运价上涨响应迅速,即期市场运价再次上涨。11月27日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2219美元/TEU,较上期上涨23.5%。北美航线,美国新冠疫情依然严峻,累计确诊人数和单日新增病例仍高踞榜首,严重疫情阻碍了物资开箱转运。市场运力相对稳定,但市场运能受限于日益加剧的缺箱状况,上升空间有限,供需状况维持不变。上周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍接近满载。航线运价保持稳定,即期市场订舱价格与上期基本持平。11月27日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3880美元/FEU、4708美元/FEU,较上期分别下跌0.8%和上涨0.6%。波斯湾航线,市场表现总体平稳,需求保持稳定,市场运力控制在相对合理区间,供需关系保持平衡。上周,上海港船舶舱位利用率保持在95%以上,个别班次满载。多半航商运维持运价不变,少部分略有调整,即期市场运价小幅上涨。11月27日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1412美元/TEU,较上期上涨2.8%。澳新航线,目的地市场处于运输旺季,运输需求稳中有升,供需关系保持良好。上周,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上,多数班次满载。多数航商订舱价格保持上期水平,个别小幅调升,即期市场运价上涨。11月27日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为2430美元/TEU,较上期上涨2.3%。南美航线,南美国家受疫情影响产能不足,大量物资依赖进口,运输需求持续高位运行。本期,上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平。在此基本面下,多数航商在临近月初之际上调订舱价格,即期市场运价上涨。11月27日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为4805美元/TEU,较上期上涨9.1%。日本航线,上周运输需求基本平稳,市场运价小幅波动。11月27日,中国出口至日本航线运价指数为755.33点。





    海运费用的暴涨直接影响木材行业的发展。海运费用的暴涨大幅度增加了木材的进口成本,对木材经销商家的资金能力来说,无疑也是一种考验。再者,在目前集装箱尤为紧缺的背景下,各大航运公司必然会优先选择价值高、利润高的货物进行装柜,这无疑会影响木材的货源供应。




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